YA PASAN LOS BUSES POR EL PUENTE DE PIEDRA

A partir de hoy ya pueden circular autobuses urbanos y taxis por el puente de Piedra, después de meses de obras. Tras la urbanización del Balcón de San Lázaro, cuyos trabajos se entregaron con más de un año de retraso justo antes del Pilar, el servicio público ya puede volver a circular por este puente. Esto supondrá que las líneas 35 y 39 recuperen su itinerario habitual en sentido centro y recuperan el paso por la calle Don Jaime. El resto de vehículos no puede pasar por esta construcción, vedada al tráfico privado dado su valor monumental.

Asimismo, y también desde hoy, con motivo de las obras de asfaltado del carril bus de la avenida Madrid, entre los Enlaces y la calle Rioja, las líneas de autobús que circulan por esta zona se desviarán por la calle Julián Sanz Ibáñez, realizando parada en los postes de la línea 36.

También en Delicias, se corta el tráfico a partir de hoy en la intersección de las calles Fray J. Casanova y Santa Orosia, como consecuencia del avance de los trabajos que se llevan a cabo en esta zona. Estas obras, que afectarán a los conductores que acceden desde el barrio de La Almozara hasta la avenida de Navarra, consisten en la pavimentación de la calzada y reposición en la obra, que comenzó el 15 de junio. El paso de vehículos estará cortado durante una semana, aproximadamente.

TRANVIAS DEL SIGLO XXI

La Tecnología de los Tranvías del S.XXI

D. Eduardo Gálvez Lisón
Ingeniero Industrial
Jefe de Ingeniería de Proyectos de la planta de CAF- Zaragoza

Día: martes, 20 de octubre de 2009
Lugar: Salón de Actos Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja (Sanclemente 6, 5º Zaragoza )
Hora: 19.00 h.

Resumen:
Desde comienzos de los años 70 del pasado siglo, el tranvía. Un histórico medio de trasporte urbano, quedó arrinconado en sólo algunas ciudades de Centroeuropa, y totalmente olvidado en muchos otros países como España.
En los años 90, la saturación del tráfico urbano y la búsqueda de un transporte más limpio, hace que se recupere la alternativa del tranvía sobre todo para ciudades con un tamaño medio.
El interés por el tranvía crece de tal manera, que, junto con los trenes de alta velocidad, se convierten en los “ferrocarriles del siglo XXI”, al menos en sus comienzos.
Sin duda el factor determinante para este éxito del tranvía frente a sus muchos detractores, anclados en la imagen romántica pero vetusta y deficiente de aquellos tranvías del siglo XX, es el gran nivel tecnológico que hoy en día incorporan, para hacerlos cómodos, seguros, fiables, accesibles, estéticos y sostenibles.

EL CARRIL BICI EN ZARAGOZA

Este vídeo es una certera visión de la realidad cotidiana en la mayoría de los carriles-bici de Zaragoza, como resultado de unos criterios de construcción nefastos, que entre todos tenemos que enterrar.

CONTRA EL EXCESO DE TRÁFICO

El mejor remedio contra el exceso de tráfico de Zaragoza (solo por la plaza Paraíso circulan diariamente alrededor de 150.000 vehículos) será la implantación del tranvía. Esta es la tesis con la que trabaja el equipo de gobierno PSOE-PAR, que pese a haber paralizado la implantación de zonas 30 sí ha fomentado durante los últimos años la ampliación del espacio peatonal en aquellas calles que ha sometido a reforma. Basta con contemplar las aceras que se están construyendo estos días en el paseo de las Damas.